김연경을 꿈꾸며 '1승'

강상호 등은 ‘신백정이라는 멸시를 받았지만 올곧은 뜻을 꺾지 않았다.

지하철 등 필연적으로 2회 이상 갈아타야 하는 수상교통수단은 선택받기가 쉽지 않을 것이라고 지적했다.철도와 차별화되는 새로운 교통운송망의 무대가 될 수도 있을 것이다.

서울시는 하반기에 리버버스 관련 타당성 조사에 나서 세부 노선과 선착장 위치.그래픽=김영희 02@joongang.[사진 서울시] 박동주 서울시립대 교수는 리버버스가 원론적으로는 김포시민의 어려움을 덜 수 있는 대안일 수 있다면서도 최초 출발지에서 출발 선착장.

하지만 전문가들은 먼저 해결해야 할 걸림돌이 많다고 지적한다.서울시가 밝힌 계획을 보면 서쪽 신곡수중보와 동쪽 잠실수중보를 기점으로 행주대교 남단부터 잠실까지 약 30㎞ 구간에서 급행과 완행 등 다양한 수상버스 노선이 검토되고 있다.

서울시에 따르면 템즈강 페리는 1회 편도 기준으로 8500원~1만4000원을 받고 있고.

승객 수요도 적다면 의미가 없기 때문이다.아무리 좋은 취지라도 가성비가 떨어지고.

하지만 전문가들은 먼저 해결해야 할 걸림돌이 많다고 지적한다.대당 가격은 20억원 내외로 알려져 있다.

서울지하철 5호선 연장사업도 시간과 비용이 많이 들기 때문에 상대적으로 도입이 용이한 리버버스를 활용하겠다는 취지다.승객이 실신할 정도로 혼잡이 극심한 경전철인 김포골드라인 문제를 덜기 위한 대책 중 하나다.